Desconvocada la huelga de trenes: la operadora de Rodalies estará adscrita de forma temporal al Grupo Renfe

No es la primera ni será la última vez que una huelga que afecta a un servicio esencial para la ciudadanía se resuelva, en uno u otro sentido, en el pitido que marca el inicio del paro. En este caso, cuatro horas antes de una movilización convocada por los comités de empresa de Renfe y Adif, el operador ferroviario y la empresa que gestiona el mantenimiento de la infraestructura, ambas dependientes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La reunión final se ha celebrado en Madrid la tarde de este domingo, con una propuesta, por parte de la Administración para aliviar el principal temor de la plantilla: la pérdida de derechos laborales a consecuencia del traspaso total de las competencias a la Generalitat de Catalunya. El acuerdo pasa por ceder más del 50% del accionariado del nuevo operador al Grupo Renfe (Renfe Viajeros), de manera que se garantiza -al menos durante dos años- la estabilidad y el mantenimiento del 'statu quo' de los trabajadores.

¿Qué días falla más Rodalies? ¿Qué incidencias sufre? ¿Qué línea es la más perjudicada? Las afectaciones de la red de trenes, en gráficos

El documento recoge uno de los elementos que ya preveía el acuerdo entre el PSC y ERC: que la nueva sociedad tenga un consejo de administración formado por miembros del Gobierno central y de la Generalitat, con nueve miembros, cuatro a propuesta de Renfe Viajeros, cuatro a propuesta de la Generalitat, y un presidente con voto de calidad también a propuesta del Ejecutivo catalán. Pero una cosa es la toma de decisiones, un asunto casi más político que técnico, y otra muy distinta, la configuración laboral de la nueva compañía. Y es en lo segundo donde los sindicatos intuyen el inicio de cambios para nada deseados para los intereses de la plantilla.

De ahí que la propuesta que ha evitado la huelga tenga que ver con el accionariado de la nueva operadora, de manera que el Grupo Renfe se quedará con una mayoría suficiente a su favor. Esta era la forma, según relatan fuentes implicadas en el diálogo entre las partes, de que los trabajadores levantasen el yugo de la huelga, al garantizarles que las condiciones laborales no se tocan y que seguirán disponiendo de movilidad, lo que implica que, aunque ejerzan en Catalunya, podrán pedir traslado a otras localidades del Estado.

Además, que el Grupo Renfe tenga una mayoría en el accionariado -por mínima que sea-, también implica que la deuda sea asumida por el Estado, no por la Generalitat, ya que no ha habido todavía una transferencia de recursos para gestionar el servicio, algo que se hará una vez quede constituida la nueva operadora, según fuentes negociadoras.

La reacción de ERC

ERC, que ha estado al tanto de las conversaciones, ha asegurado en un comunicado que "no renuncia a ninguno de los acuerdos firmados” sobre el traspaso, pero ha admitido que “de forma temporal”, durante un margen de dos años (los que entienden que necesitan para encontrar una solución legal que garantice los derechos laborales), “habrá una adscripción de la nueva compañía entre la Generalitat y el Estado al Grupo Renfe”. Esta es “una opción que permite la pacificación de las relaciones con los sindicatos, a la vez que presenta toda una serie de ventajas operativas y de aceleración del proceso de arranque de la nueva sociedad”, sostiene el partido.

Los republicanos creen que una huelga “habría perjudicado todavía más a los ciudadanos del país”, y reconocen que el traspaso “es un reto de una envergadura muy compleja”, “largo y lleno de obstáculos”. “Esto no es una confrontación entre los derechos de los usuarios y los derechos de los trabajadores. Estos derechos tienen que ser compatibles, porque todos ellos son derechos de Catalunya”, remachan desde las filas de ERC. Eso sí, recuerdan que la nueva operadora deberá estar lista antes del 31 de diciembre de 2025.

La CGT se descuelga

La huelga estaba convocada para los próximos días 17, 19, 24, 26 y 28 de marzo; así como el 1 y 3 de abril. Había tres jornadas de huelga de 24 horas (desde las 00:00 horas hasta las 23:59) los días 17 (este lunes) y 26 de marzo, y 1 de abril; mientras que el resto iban a ser paros parciales en tres franjas horarias. Renfe podía llegar a suspender la circulación de 1.383 trenes de los 4.260 programados en toda España, 428 de alta velocidad y larga distancia y 955 de media distancia, además de 740 de mercancías durante los días de movilización.

Pero la negociación entre el Gobierno y los sindicatos lo ha evitado, con una propuesta ofrecida por el Ministerio de Transportes, que ha sido previamente pactada con ERC. No obstante, según fuentes del ministerio, no todos los sindicatos han aprobado el plan, como es el caso de la CGT, que se ha descolgado. Así, el comunicado emitido por el Gobierno aplaude que este lunes se vayan a prestar "con casi la total normalidad los servicios ferroviarios previstos". Además, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, ha reivindicado el "equilibrio" alcanzado para "garantizar plenamente los derechos laborales de los trabajadores" a la vez que se siguen prestando los servicios. También la Generalitat de Catalunya ha aplaudido el pacto.

Traspasos y Renfe Mercancías

En cuanto al traspaso de la R1, en el pacto se concreta que "cuando se produzca el traspaso de la titularidad", la interoperabilidad de la línea "estará garantizada dándole continuidad a la situación actual a través de una encomienda de gestión, o a través del instrumento equivalente en la legislación catalana, entre la Generalitat y Adif por el plazo que legalmente se establezca". Un proceso que, se añade, contará con la participación de los sindicatos y "no afectará a los derechos sociolaborales de las personas trabajadoras de la entidad pública empresarial Adif". En los casos de subrogación, "se garantiza y reconoce el derecho de todas las personas trabajadoras a decidir voluntariamente su permanencia en el Grupo Renfe y Adif", reza el documento.

Texto del acuerdo entre Renfe, Adif y los sindicatos que desconvoca la huelga de trenes

Texto del acuerdo entre Renfe, Adif y los sindicatos que desconvoca la huelga de trenes

Por otro lado, también se ha acordado que el Grupo Renfe "realizará las modificaciones necesarias en la gestión del negocio de mercancías que conlleve una mejora tanto en la política comercial como en la ejecución del servicio con la voluntad de mantener e incrementar el volumen de negocio de la sociedad Renfe Mercancías" y que "Renfe Mercancías se coordinará con Renfe Ingeniería y Mantenimiento para incrementar la disponibilidad y fiabilidad del material".

Los representantes de los trabajadores consideraban que los compromisos adquiridos hace un año y medio, cuando se cocinó el traspaso, habían sido vulnerados tras la última reunión con el Ministerio, celebrada el 17 de febrero, en la que se anunció la exclusión de la línea R1 de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y la creación de una empresa mixta ajena a Renfe para asumir progresivamente todas las actividades operativas de ambas empresas públicas estatales. Pero, finalmente, los sindicatos dan aire a la negociación y levantan los paros.

El precedente

El 23 noviembre de 2023, el ministro Óscar Puente, cuando llevaba una semana al frente del ministerio, consiguió abortar una huelga de cinco días por las mismas razones que ahora han expuesto los comités de empresa. Sin demasiada concreción, se dijo que las condiciones de los trabajadores (sueldo, antigüedad, pluses, movilidad laboral...) de ambas empresas no se verían alteradas a pesar de que pasaran a formar parte de otro ente empresarial público: el nuevo operador mixto para la explotación de los trenes e Ifercat (la empresa que ya gestiona la infraestructura de la L9) para el mantenimiento de las vías.

El acuerdo que evitó aquellas movilizaciones incluía un punto que, a modo de ver de los sindicatos, es el que menos se ha cumplido y es el origen de todos los males actuales. Establecía la creación de una "mesa de diálogo permanente entre las partes para transmitir la visión y modelo ferroviario que reivindican los trabajadores". Todo, con el objetivo de alcanzar el "consenso en los procesos que se puedan acometer en el sector". Según los comités de empresa, eso no ha sucedido. Pero confían en que el pacto alcanzado hoy, sí les blinde a nivel laboral y así quede reflejado en los estatutos de la nueva operadora.